| Le langage stylistique très classique de l'Audi A8 est caractérisé par son intemporalité, c'est pourquoi le design
de la carrosserie n'a subi que de légères modifications concernant la
calandre Singleframe, les rétroviseurs à rappel de clignotant intégré,
le dessin des diodes arrière et de nouvelles roues. Ces actualisations
précises et subtiles sont complétées par de nouvelles teintes de
carrosserie, de nouvelles applications en aluminium, des teintes
d'habitacle et des placages inédits.
L'Audi
A8 a sa façon bien à elle d'inscrire la sportivité dans le segment luxe
avec un comportement dynamique imparable, des technologies d'avenir, un
design et des équipements exclusifs. Le vaisseau-amiral de la marque
aux anneaux exprime plus qu'aucun autre modèle le caractère
progressiste des avancées Audi avec une caisse en aluminium rigide et
légère, de puissants moteurs essence et diesel à injection directe, une
transmission intégrale permanente quattro et l'interface navigation,
communication et divertissements unanimement appréciée pour sa
convivialité.
 |
|
|
|
|
Pour autant, la totalité des modèles
A8 a été remaniée sous de multiples aspects. La direction Servotronic à
démultiplication progressive et assistance asservie à la vitesse a été
optimisée et travaille de façon plus directe. Les amortisseurs, les
paliers et les réglages de la suspension pneumatique ont été remaniés.
L'A8 fait preuve d'une spontanéité accrue en réponse aux commandes de
la direction. Elle suit avec précision et de façon naturelle le tracé
sinueux des petites routes de campagne tout en maintenant une tenue de
cap imperturbable dans les lignes droites à vive allure.
Tout
comme le comportement dynamique, le confort de roulage a été réexaminé
et optimisé. Les réactions de la suspension pneumatique de série avec
amortissement adaptatif continu ont été affinées de façon à gommer les
plus petites irrégularités de la route. Ainsi, l'Audi A8 se joue en
souplesse même des rainures transversales, qui n'entraînent à bord
aucune vibration. Ce confort de suspension associé aux mesures
d'isolation sonore engagées pour diminuer encore les bruits du roulage
contribuent à faire de la luxueuse Audi A8 une berline d'excellence.
Son
aéroacoustique a été passée au crible et l'usage de matériaux innovants
a permis de faire progresser encore son isolation sonore sans perdre de
vue les exigences conceptionnelles de légèreté imparties à la voiture.
Elle ajoute ainsi au confort de la vie à bord sur les longs trajets.
V8, V6, essence et diesel de 210 à 350 ch
Sous le capot d l'Audi A8 on trouve quatre motorisations
essence et deux diesel. Côté essence, à tout seigneur tout honneur avec
le 12 cylindres en W délivrant 450 ch et un couple copieux de 580 Nm
offrant des accélérations démentes et en même temps une douceur extrême
en silence total. Le 0 à 100 s'exécute en 5''2 et le limiteur
électronique agit quelques secondes plus tard à 250 km/h. La
consommation moyenne à une allure politiquement correcte s'établit à
13,9 litres.
Ensuite,
il y a le V8 de 4,2 litres de 350 ch à 6800 tr/mn avec un couple de 440
Nm. Il permet un 0 à 100 km en 6''1 et une vitesse maximale de 250 km/h
bridée par un limiteur. Le V6 de 3,2 litres ne manque pas de souffle
non plus avec ses 260 ch et un couple maximal de 330 Nm. Le 0 à 100
km/h en 7''7 et 250 km/h en vitesse de pointe sont ses références
accompagnées d'une consommation moyenne de 9,9 litres. Enfin la
nouveauté au programme, c'est le 2,8 litres de 210 ch avec un couple de
280 Nm dont l'atout est sa légèreté et sa consommation de seulement 8,3
litres de moyenne pour des émissions de C02 de 199g/km. Le 0 à 100 km/h
en 8'' et 238 km/h de vitesse de pointe sont encore très respectables.
Pour
les diesel, il s'agit de deux moteurs TDI de 6 et le 8 cylindres dotés
d'une injection à rampes communes avec piézo-injecteurs à commande
rapide. Le premier, de 3 litres de cylindrée, développe 233 ch pour un
couple de 450 Nm permettant un 0 à 100 km/h en 7''8 et 243 km/h avec
une consommation moyenne de 8,5 litres. Le second, de 4,2 litres, avoue
326 ch pour un couple phénoménal de 650 Nm, 5''9 au 0 à 100 km/h et 250
km/h calé par un limiteur avec une consommation normalisée de 9,4
litres.
Transmission quattro ou traction
La
transmission intégrale permanente quattro de l'Audi A8 fait passer la
puissance à la route sans déperdition. Son atout motricité et sécurité
prend tout son sens si l'on considère le couple que délivrent en
particulier les TDI ou le V8 essence. En cas de patinage prononcé de
plusieurs roues, elle est secondée par l'action du blocage de
différentiel électronique qui peut le cas échéant concentrer la
totalité du couple sur une seule roue.
Les
modèles A8 à transmission quattro font appel à une boîte tiptronic à
six rapports et gestion dynamique pour un confort de roulage
exceptionnel. Elle assure des changements de rapport quasiment
transparents. En outre, le conducteur peut utiliser le levier sélecteur
ou les basculeurs proposés en option au volant s'il souhaite passer les
rapports à sa guise.
Les
Audi A8 en version à traction, uniquement disponible sur les V6
essence, reçoivent pour leur part la transmission à variation continue
multitronic. Elle dispose de sept rapports prédéfinis qui se passent en
mode manuel et qui mettent ses qualités sportives en valeur.
Le plein de systèmes d'assistance
L'Audi
A8 offre à son conducteur les systèmes d'assistance qui l'aide à rester
en bonne condition physique sur les longs trajets et qui contribue de
façon notable à préserver sa sécurité. Parmi ceux-ci, le système Audi
side assist fait aussi appel aux techniques radar. Cet assistant au
changement de file surveille l'espace à côté et en arrière du véhicule
et avertit le conducteur en cas de danger. Si un autre usager de la
route se rapproche à grande vitesse ou se déplace dans la zone de
sécurité critique à une vitesse proche de celle de la voiture, une
diode jaune s'allume dans le boîtier du rétroviseur gauche ou droit. Si
le conducteur met son clignotant pour préparer le changement de file en
dépit de l'avertissement, l'éclairage des diodes gagne en brillance et
elles se mettent à clignoter rapidement pendant une pleine seconde.
L'Audi
lane assist est une alerte au franchissement involontaire de ligne.
Placée sur le pare-brise au dessus du rétroviseur intérieur, une petite
caméra saisit la route et les marquages en avant de la voiture. Un
calculateur rapide logé dans le même boîtier que la caméra détermine à
partir de ces informations la position du véhicule dans sa voie de
circulation. Si le conducteur s'approche de la bande blanche délimitant
sa file sans avoir signalé son intention au moyen du clignotant, le
système Audi lane assist l'avertit par des vibrations au volant.
Le tarif de l'Audi A8 évolue de 72.750 € à 128.840 €. Ce n'est pas donné, mais c'est somptueux. | 
Bienvenue sur mon blog !
